三星神秘新机跑分出炉：定位中端 搭载骁龙660处理器

五是要加强多方协同，形成社会合力。

同时实现车辆在线补电，解除车辆对行驶里程的苛刻限制。充电全过程自动化，无人员值守，大大降低人力资源成本。

10月13日，从四川成都供电公司传出消息，该公司电动汽车充电设施再创新模式：由成都电动汽车服务公司立项开发的电动汽车无线充电系统试验成功，可有效解决充电设施建设投资规模大、征地难、人力资源成本高等问题，并将为成都市推广新能源社区巴士等固定运营线路起到积极作用。目前该系统试验的单机可提供最大功率20千瓦、最大充电电流50安如果按照2017年20万辆新能源汽车计算，占总量的3.3%，能实现减排0.73%，对汽车行业减排贡献率为13.2%。从2014年的数据看，全球电动汽车为50万辆，前三名分别是美国、日本、中国，但千人占比来说，最高的是挪威，每千人就有4辆，而中国为0.03%，人均下来很少。而新能源汽车，将缓解污染问题，减轻雾霾。

根据我收集的数据，北京PM2.5的构成来源中，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，工业占16.3%，扬尘占15.8%这里面我最关注的是机动车排放，需要指出，公交车、出租车和短途物流占到了机动车排放量的30%左右。目标无法按时实现的原因，他认为，没有处理好政府、企业与市场的关系，我们要发展好新能源汽车，一定要注重市场需求，让三者协调发展。她驳斥了中国可能作弊的说法，称收集空气污染数据变得越来越复杂。

其申三分之二是加拿大城市，包括温哥华，还有冰岛的哈布纳菲厄泽，还有7座是美国城市。中国的数据来源为由亚洲开发银行（ADB）、世界银行（WB）和美国国际开发署（USAID）共同发起建立的非营利组织亚洲清洁空气中心(CleanAirAsia)。但是从往年的数值来看，排灯节导致的PM2.5浓度飙升只是一个序曲。在中国，导致雾霾的凶手之一是焚烧秸秆，而在印度，导致新德里成为世界空气最差城市的原因之一，是为庆祝节日盛放的烟花。

印度总理纳伦德拉莫迪（NarendraModi）已经于2014年2月发起了清洁印度行动（CleanIndiaMission）呼吁所有印度人行动起来治理环境污染。世卫组织上月说，空气污染在2012年造成约700万人丧生，成为世界最大的环境健康危险。

我们将继续有关这一问题的讨论，以确保相关措施落实到位，减少空气污染。世卫组织专家坚称，这项调查不是为了点名羞辱空气最污浊的城市，因为参与此项调查的城市是自愿提供信息，以图帮助它们自我改进。世界卫生组织7日发布的全球1600个城市最新空气质量数据无可挽回地作出了这一概述。但是，据CNN5月8日的报道，印度科学与环境中心认为，新德里控制污染的实施措施仍十分软弱。

因雾霾而声名狼藉的北京PM2.5指数为56，是新德里污染指数的三分之一多一点，排在第77位。世卫组织专家说，中国的数据取自2010年，是中国提供给他们的最近年份的数据。一些来自英语国家的居民戏称北京为灰京。我们的总干事陈冯富珍女士宣布，中国是空气污染问题严重的国家之一。

印度也同样突出，有几个城市污染很严重，像瓜廖尔（每立方米329微克）和赖布尔（每立方米305微克）。在中国，空气污染问题对当局来说已成为一个赌注，包括北京在内的20多个城市都超出了世卫组织所建议的限度。

该数据库囊括了世界91个国家1600个城市的网络公开数据，时间跨度为2008-2013年。庆祝排灯节，新德里PM2.5浓度飙升排灯节(DiwaliFestival)是印度教的重要节日。

世界卫生组织（WHO）2014年城市户外空气污染数据库显示，世界上年平均PM2.5浓度最高的20个城市一半来自印度，不过，这一数据目前只更新至2014年5月。据绿色和平组织说，在开始公布数据一年后，北京的空气质量跌至最糟糕的水平。法新社报道称，由于每年燃放烟花爆竹都会导致人员伤亡，刺鼻的烟雾也让首都人喘不过气，印度当局经常引导公众，限制他们燃放烟花爆竹。这项对1600座城市的研究结果发现，在2011年进行的一次较小规模调查后，空气污染状况恶化了，尤其是在较贫穷的国家，从而把城市居民置于罹患癌症、中风和心脏病风险更高的状况下。巴基斯坦似乎风险最高：该国白沙瓦的PM10浓度达到了每立方米540微克的水平。世界卫生组织的一项测量世界各地城市污染程度的行动发现，新德里空气最污浊，而北京的测量结果和那里的天空样，完全不清楚。

32座城市报告的PM2.5指数小于5。在WHO这份数据中，PM2.5数值最高的20个城市印度的占了一半，其余城市分别来自巴基斯坦和伊朗等国。

她说：我们正在与中国进行大量的讨论，把空气污染的问题摆到桌面上。尽管在中国，很多城市被灰色浓雾笼罩，数以百万的居民戴着口罩外出

本月，环保部出动11架次无人机对京津冀地区的大气治理情况进行巡查，共发现疑似存在环境问题点位60余处，唐山、秦皇岛西部、邯郸等地区钢铁、焦化企业污染问题较为突出。环保部的现场督查发现了不少大气环境污染问题，秦皇岛、忻州、吕梁等地市保障工作部署较晚，石家庄、张家口、承德、沧州、邢台、邯郸、济南、淄博、德州等地市保障方案操作性不强，未对停产、限产企业提出明确标准和要求。

秸秆焚烧、建筑工地扬尘、道路扬尘等面源污染的控制情况等。环保部负责人今天介绍说，除了动用无人机进行空中督查外，近期该部还派出15个督查组对北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东6省(区、市)的APEC空气质量保障方案落实情况进行督查。未来一段时间，环保部还将继续组织开展大规模督查行动，重点督查排污大户治理设施的运行情况、各项停产、限产、限排措施落实情况还需要一个完善的管理系统，有人称之为云服务，可以把所有的新能源车辆和全部充电设施纳入管理，当一辆新能源汽车上路时，系统能够知道它储存的电量有多少，可以行驶的距离是多少，最好知道它要驶向何方;另一方面，能够向车主提供充电设施的信息，包括可用充电设施的距离、充电位使用情况，甚至可以提供预定充电位服务;这个系统如同车联网一样，还需要提供其他的服务。

随着中央和地方各项补贴政策的逐步落实，包括9月开始实施的免征购置税办法，激活了国内新能源汽车需求，新能源汽车产销出现井喷式的增长。其中，9月新能源汽车产量达到8947辆，同比增长7.3倍。

据报道，目前国内电网每天约有9亿度低谷电白白流失掉，这些电力可供1亿辆小型电动车充电，相当于目前全国的汽车保有量，因此可以在不增加发电量、不增加能源消耗总量的情况下发展新能源汽车。看来，新能源汽车发展需要解决的不仅仅是充电桩少的问题，而是要建立一个新能源汽车应用服务体系。

无线充电站线圈采取地埋模式，不占用土地。要加大新能源汽车充电技术的研发力度，比如大功率无线充电技术、行驶过程中的无接触充电技术、光伏充电等。

快充站主要解决市内出行的临时充电需求，但是夜间也可以提供慢充服务。今年9月，中兴通讯联手东风汽车打造的全球首例无线充电公交示范线在湖北襄阳启动。这样一个复杂体系需要地方政府周密规划，逐步建设，精心管理。此外，无线充电公交车在起点和终点皆可充电，电池经常处于浅充浅放状态，这既保护了电池，又可让车辆少装电池。

新能源汽车需要统一的充电标准，国内关于电动车充电桩的统一标准(俗称新国标)于2012年3月1日才开始正式实施，而在此之前设计生产的电动车和充电设备并没有统一的标准，因此要研究解决这些车辆的充电兼容问题。目前，制约新能源汽车发展的充电问题越来越突出。

据媒体报道，老款电动汽车与新充电接口不兼容，超一半无法适配新充电桩;已有的充电桩无人管理，变成了停车场;因为电力法不允许加价售卖电力资源，企业建的充电站无法盈利。今年前9个月全国新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。

新能源汽车充电需要一个完善的体系，其中包括每辆车必须配备的充电桩、服务于社区的快充站、服务于商业区的快充站、沿交通干道建设的充电网点等等。要制定充电服务政策，比如鼓励利用低谷电，价格要比现行电价低;允许充电站收取适当的充电服务费用;鼓励发展太阳能充电设施。